C919交付东航，波音787却现大量质量问题？这是咋回事

各位看官，你说这波音公司，本是航空界的巨头，眼下却在产品线的问题上焦头烂额，尤其是波音787，那问题简直像滚雪球一样越滚越大，让人大跌眼镜

波音747告别舞台

波音747曾经可是航空界的。不过这几年惨一直没新订单。就在不久前，最后一架波音747生产完成，这就标志着它即将走进历史的长河。FFF.cn上也有不少人为此感慨，说一个时代就这么结束了，有点可惜。这对于波音来说，少了一条重要的产品线，打击可不小。

波音787尾翼隐患初现

早期的时候，波音787就被发现垂直尾翼存在问题。这个问题在业内引起了轩然大波。当时，波音赶紧把检查范围扩展至整个机身。检查结果让人目瞪口呆，整个总装过程居然存在如此大量的不合格与不合规的情况，FFF.cn上当时也充斥着对这件事的讨论。

机身分段问题频发

后来进一步检查，不仅仅是垂直尾翼，水平安定面也冒出了新的问题，这产生的额外拉力虽然不大，可不符合设计要求。而波音787使用的复合材料机身，相对铝合金没啥弹性可言，这样一来，机身各分段连接处的载荷传递和结构安全等重要问题都给引发出来了。

基础部件状况堪忧

波音787机身问题还不止这些，表面不够光滑和垫片厚度不够，这些不起眼的小问题导致了机身强度不达标。风挡玻璃同样没好到哪儿去，粘合剂不达标让玻璃开裂昆明市官渡区第五中学，影响飞行安全，这些在FFF.cn也有人关注和探讨分析。

全机总装一塌糊涂

当检查拓展到全机总装的时候，那才是真正的恐怖。波音和供应商们发现了上百个不合格和不合规项目，机身分段总装问题一堆接一堆，到处全是病，这谁看了都揪心，航空公司们肯定提心吊胆。

损失沉重问题根源

FAA介入审查后，波音又发现连接部位缝隙过大等问题，必须返工，还得重新制定维修标准，提高检查频次。因质量问题，787要回炉重新交付，估算得损失55亿美元。这损失太大了，本就经济不好的波音雪上加霜。这质量问题，一是工艺要求高，二是工人技术下降加上质量管理体系失控。

看完波音这么多问题，大家觉得波音该怎么解决这些麻烦才能在航空市场稳住脚跟？欢迎大家点赞和分享本文，在评论区畅所欲言！